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CÁSTER é o angulo
entre uma linha vertical que passa pelo centro da roda dianteira e
a linha do eixo de direção (KPI) olhando o veículo (roda)
lateralmente. É positivo quando a linha do eixo de direção
tocar o solo à frente da linha vertical e negativo quando tocar o
solo atrás da linha vertical.
Aqui outra vez, voltamos a falar do EQUILIBRIO DE FORÇAS EM
MOVIMENTO.
Antes da suspensão independente, todos os veículos precisavam
ter CASTER POSITIVO.
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O CASTER positivo define um avanço do
ponto onde a roda está realmente apoiada, permitindo que a roda
seja puxada ao contrário de empurrada.
Observando o rodízio de um móvel, você pode visualizar o
efeito, basta empurrar o móvel em qualquer direção.
Naturalmente o rodízio giraria sobre sí. Com o CASTER
POSITIVO, a roda é puxada pelo veículo, e este efeito
também ajuda a tomar uma direção automática para frente.
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