Conheça mais sobre Nossos Serviços

Alinhamento Técnico

É um alinhamento especializado, onde se corrige a geometria do veículo. Desde o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir, evitando que o veiculo puxe a direção para um dos lados, e que haja desgaste irregular ou prematuro dos pneus. Os ângulos são desregulados toda vez que há choques com guias, quedas em buracos, ou lombadas em altas velocidades, dessa forma é recomendável a verificação do alinhamento de rodas, sendo os ajustes feitos sempre de acordo com a determinação do fabricante do veículo.

Balanceamento

O Balanceamento o equilíbrio entre pneus e rodas, para que haja compensação no conjunto. O motorista deve balancear o carro a cada 10 mil quilômetros, aconselham os técnicos.

Cambagem

É o angulo entre uma linha vertical e a roda, olhando o veículo de frente. É positivo quando a parte superior da roda se inclina para fora e negativo quando se inclina para dentro.  Clique aqui e saiba mais com detalhes.

Cáster

É o angulo entre uma linha vertical que passa pelo centro da roda dianteira e a linha do eixo de direção (KPI) olhando o veículo (roda) lateralmente. É positivo quando a linha do eixo de direção tocar o solo à frente da linha vertical e negativo quando tocar o solo atrás da linha vertical. Saiba mais

Suspensão

SUSPENSÃO é um conjunto de peças que impedem a transmissão dos solavancos, que a roda sofre, à carroçaria. É feito por um conjunto de mola e amortecedor. A roda é ligada ao chassi ou a carroçaria. Como a roda é mais leve que o resto do veículo, ao entrar ou sair de um buraco é a roda que vibra e não a carroçaria. Há molas de vários tipos: a de feixe, como a que usam todos os caminhões; a mola em espiral, usada tanto na suspensão dianteira como traseira; e mista - espiral na frente e feixe atrás. E ainda o tipo de torção, constituído por um feixe de lâminas, mas que por torção. No eixo dianteiro quase todos os veículos usam suspensão independente Quando a suspensão não é independente, tem-se um eixo apenas e uma mola em cada roda. Na suspensão independente, em vez de um eixo só, tem-se dois meios-eixos e, na ponta de cada um, as rodas. Como resultado, ao passar num buraco, apenas a roda afetada, trepida; a outra não. Esta é a grande vantagem da suspensão independente. O sistema se completa por um amortecedor, cuja função é amortecer as oscilações que a mola criou. Se não houvesse amortecedor, a carroçaria oscilaria para cima e para baixo, e essas oscilações demorariam para acabar. Graças ao amortecedor, essas oscilações diminuem rapidamente, melhorando as condições de conforto dos passageiros. Nossos serviços se estende a todos estes tipos e seus devidos reparos.

Embuchamento em geral

Devolve as medidas especificadas e/ou recupera orifícios, alojamentos, mancais, e outros locais que estejam desgastados, proporcionando funcionamento e durabilidade adequados.

Rebaixamento

Há varias formas e procedimentos para rebaixar um carro, a mais usual e também a menos recomendada é o corte das molas. As molas são responsáveis pela absorção dos impactos causados pelos desníveis do solo onde o veículo trafega, com as molas mais curtas o impacto não é absorvido como deveria, deixando o carro com menos estabilidade e “pulante”.  Já existem hoje no mercado os Kits para rebaixamento e a suspensão a ar, que é uma das mais indicadas, especialmente porque pode ser regulada de acordo com o terreno em que o veículo anda, já que a maioria das vias urbanas de nosso país são impróprias para veículos rebaixados, por motivos óbvios. Os buracos.

Reforços de chassis e monobloco

Cada carro é um caso e cada caso merece uma atenção especial. De maneira geral o que se faz é observar a construção original do carro e verificar os pontos onde ocorrem os maiores esforços, projetando alguns reforços para estes pontos. Alguns preparadores soldam uma viga U no chassis inteiro de fora a fora, também é uma opção, mas aumenta bastante o peso do carro. Trabalhamos com solda Mig e os melhores equipamentos do mercado. Para carros com monobloco, a preparação consiste na desmontagem total do veículo, reforço dos pontos de solda da carroceria e inclusão de algumas chapas de reforço no monobloco. Um projeto específico deve ser feito para cada carro.


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Sobre a Chassis Force

Nosso Suporte

Com mais de 15 anos na prestação de Serviços de Alinhamento Automotivo, e outros 30 anos em atuação em mecânica automotiva, a Chassis Force oferece o que há de melhor em tecnologia automotiva e experiência em soluções para automóveis de todos os tamanhos.

Além de Ferramentas e Pessoal Técnico atualizados constantemente em suas funções, estamos sempre buscando as informações necessárias a nos manter entre os melhores do ramo.

Nossos Méritos

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Direção puxando é sinal de carro desalinhado

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